運輸實用說明

舊_第I百五十三條共同海損之損害額，以到達地到達時之船舶價格，或卸載地卸載時 之貨物價格定之。但關於貨物價格，應扣除因毀損或滅失無須支付之費用。
説明•• 一、條次變更。二、舊條文第一款參照約安規則Rule XVIII而修正爲現行條文。關 於船舶犠牲之補償額，分爲已修繕及未經修繕者，如係资際全損或修繕費將超過修繕後之價 値者(一九五〇約安規則對此係訂明爲推定全損字樣，一九七四年約安規則因推定全損之要 件各國小同，故乃改訂如現條文)則爲完好價値減出售淨益之差額o

海商法精義 四二〇
，此亦爲約安規則Rule XVII之所明訂。四、舊條文第一項第1 1款貨物部分，乃依約安規則 Rule XVII所爲之修正，在求計算簡單以免過去因估價而耗日費時。但貨物在海運途中，常因 買資行爲而使所有權人幾度易主，如此必有前後多種價値不同之商業發票出現，故應依交付 與最後受貨人之商業發票所載之價格爲準。五、共同海損應由各被保存財產共同分擔，舊條 文僅規定船舶及貨物之分擔額，故增訂爲現行條文運費分擔價値之計算標準，以補救舊條文 之未備。六、增訂爲現行條文第一 一項。

海商法精義 四一八 約安規則之用語，避免與一般之財產損害雷同。
第一百十I條(共同海損之分擔)

第I百零八條(不得請求報酬之情形)
經以正當理由拒絕施救-而仍強爲施救者，不得請求報酬。

條、第十三條、第十四條之規定，對於保護海洋環境有效果之施救人，得向船舶所有人請求 救助支出費用(指0際、合理支1_1|—1之費用)或費用之一倍之報酬，以鼓勵施救人救助船舶或 货物，盡力防止或減輕船舶或船舶上貨物造成環境之損害。
四、增訂爲現行條文第四項救助報酬請求權之短期消滅時效，世界各國大多規定自救助完

海商法精義 四八
第三節船舶之租賃

押之標的；至於「船舶應有部分之抵押」者，係共有人以其在共有船舶上之「分量上之共有 權」爲抵押之標的。11者標的不同，故不生競合與次序先後問題。上述見解筆者不贊同，蓋 筆者認爲不論爲船舶抵押，抑爲應有部分之抵押，读標的均所不同者，前者爲船舶 '之I全部，後者僅及船舶之恃定應有部分_，故仍可生競合與次序先 一 一者競合時，仍  依其登記之先後，定其清償之次序。
第三、船舶共有關係之退出與繼續之規定 I、船長共有關係之退出

海商法精義 四六
③共有船舶經理人並非民法上之經理人，故無權代表船舶共有人爲負擔票據上之 債務行爲。共有船舶經理人欲爲此類行爲時，需由船舶共有人依海商法第十一條之特別授權 或依民法之規定爲經理權之授與，方得合法爲之。解釋上共有船舶經理人應有此權。船舶共 有人，對於共有船舶經理人權限所加限制，不得對抗善意第三人(海十九n )。此之善意第 三人，係指不知情之第三人。

。本法並未有明文限制之，自不能因日本商法第七〇〇條規定共有船舶經理人不得爲船舶之 保險，而認爲我國亦然。
i長海員之僱厢與指示共有船舶經理人爲達其營運之目的，有權僱用及指揮 船長及海員。

海商法精義 四四
份之價値合計過半數之同意爲之(海十七}。

78 賀易貨物保險
④貨主不應出具「完好收據J (.Clean Receipt)予運送人，以致 免除運送人之責任。違反保險單約定條款。保險人得主張契約無效。

76 贺易贫物保險
③由外在意外因素所致一切損害

第三章海上運输保險极述 75
With Particular Average； W. A. or W. P. A.)我國商界習稱水溃 險，此種保險承保範圍較平安險爲大，其範圍如下：

74 贸易贫物保除
⑥損害防止費用

第三章海上運输保險板述 73 協會 QThe Institute of London Underwriters')之技術及條款小組
(Technical and Clauses Committee)所編訂之「協會條款」，在一

第八章我國相關政策及法令的分析
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台商投资中國法網通

第八章我國相關政策及法令的分析
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第八章我國相關政策及法令的分析
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