押之標的；至於「船舶應有部分之抵押」者，係共有人以其在共有船舶上之「分量上之共有 權」爲抵押之標的。11者標的不同，故不生競合與次序先後問題。上述見解筆者不贊同，蓋 筆者認爲不論爲船舶抵押，抑爲應有部分之抵押，读標的均所不同者，前者爲船舶 '之I全部，後者僅及船舶之恃定應有部分_，故仍可生競合與次序先 一 一者競合時，仍 依其登記之先後，定其清償之次序。
第三、船舶共有關係之退出與繼續之規定 I、船長共有關係之退出
㈠船舶共有人爲船長而被辭退或解任時，得退出共有關係，並返還其應有部分之資金( 海十五I)。
㈡資金數額，依當事人之協議定之。協議不成時，由法院裁判之(海十五n )。
㈢退出共有關係返還應有部份資金之權，自被辭退之日起算經一個月不行使而消滅(海 十五m)，蓋航海事業貴乎敏捷，不宜久懸不決。
一 I、共有關係之繼續共有關係，不因共有人中一人之死亡、破產或禁治產而終止(海十 船舶共有人死亡#[，其應有部分由繼承人承受.，船舶共有人破產者，其應有部分移 交破產管理人•，船舶共有人禁治產者，其應有部分由監護人管理之，故其共有關係，不因之 而終止。
第三章船舶 四七
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